本文摘要:65月21日,在大莱龙铁路龙口段,施工人员对7#、9#火车作业线展开最后的调试,再行过一周,针对这两段作业线的工程拓展改建将已完成。

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65月21日,在大莱龙铁路龙口段,施工人员对7#、9#火车作业线展开最后的调试,再行过一周,针对这两段作业线的工程拓展改建将已完成。预计,龙口港的货运周转速度将大幅度减缓,港口疏港能力获得更进一步提高。

大莱龙铁路西起益羊铁路的潍坊大家洼车站,向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至龙口市,全长175公里,2005年全线投放运营。大莱龙铁路的建设,不仅完结了龙口市必经火车的历史,也使龙口港可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输入金属矿石等大宗散货的良性循环,推展港口腹地向中西部伸延。近年来,随着龙口港货运吞吐量大大上升,原先铁路已无法符合负荷。去年,龙口港与大莱龙铁路方就增大货运量,提升运输能力,扩展疏港张力达成协议,对7#、9#火车作业线展开改建。

据介绍,此次工程改建的接线长度为480米,再加原先300米线路,龙口港作业区有效地作业长度超过780米,可重复使用容纳作业货车车厢60节,而原本只有12节。调整后的布局,大大提高了龙口港西港区的货装能力,提高了港铁客货效率。另据理解,龙口港开建的27#、28#、29#标准化泊位工程今年年底也将通车铁路专用线,更进一步减缓龙口港货物的周转速度,增进龙口港疏港能力的提高。

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